Az övátvitel egyfajta mechanikus sebességváltó, amely rugalmas övet használ, amelyet a szíjtárcsán feszített a mozgás vagy az energia továbbítására. A különféle átviteli alapelvek szerint vannak súrlódás - típusú öv -transzmissziók, amelyeket az öv és a szíjtárcsa közötti súrlódás hajt, és vannak szinkron öv -transzmissziók, amelyeket az öv és a szíjtárcsa fogak összeillesztése vezet.
1. Az övhajtás típusának osztályozása
Különböző felhasználások szerint vannak átviteli övek az általános ipari felhasználásra, a gépjárművek átviteli övei, a mezőgazdasági gépek átviteli övei és a háztartási készülékek átviteli övei. A súrlódás - típusátviteli öveket lapos övekre osztják, v - övek és speciális övek (v - bordázott övek, kerek övek) keresztezésük szerint.
Lapos öv hajtás
Vannak nyitott sebességváltó, kereszt átvitel és félig - kereszt átvitel stb., A hajtótengely és a meghajtott tengely különböző relatív helyzetének és különböző forgási irányának igényeinek kielégítése érdekében. A lapos öv sebességváltó egyszerű szerkezetű, de könnyű csúszni. Általában az átvitelhez használják, körülbelül 3 átviteli arányban.
V - övmeghajtó
Amikor a V - öv -átvitel működik, az övet a megfelelő horonyba helyezik a szíjtárcsan, és a sebességváltót az öv és a horony két fala közötti súrlódás valósítja meg. V - Az öveket általában többvel kombinálva használják, és a szíjtárcsan megfelelő számú hornyok vannak. Ha v - övet használ a hajtáshoz, az öv és a kerék érintkezése jól érintkezik, a csúszás kicsi, az átviteli arány viszonylag stabil, és a művelet stabil. V - Az öv átvitele olyan alkalmakra alkalmas, ahol rövid közép távolság és nagy átviteli arány (kb. 7), és jól működhet a függőleges és ferde sebességváltóban is. Ezen túlmenően, mivel több V - öv együtt használható, az egyik nem sérül meg balesetek okozása nélkül.
V - övmeghajtó
Nagyon rugalmas, az öv hátulja felhasználható az energia továbbítására. Ha az egyes meghajtott szíjtárcsa körüli elszigetelési szög elég nagy, akkor egy ilyen öv felhasználható a jármű több kiegészítőjének egyidejű vezetésére (generátor, ventilátor, vízszivattyú, levegő - kondicionáló kompresszor, szervokormány -szivattyú stb.). 5 típusú - pH, PJ, PK, PL és PM metszete van a kiválasztáshoz. Közülük a PK -típust az utóbbi években széles körben használták az autókban. Ez az öv lehetővé teszi a keskenyebb szíjtárcsák (átmérő dminas 45 mm) használatát, mint a keskeny V - övek. Annak érdekében, hogy ugyanazt az energiát továbbítsuk, az öv pre - meghúzási ereje a legjobb, ha kb. 20% -kal növekszik, mint a keskeny V - öv.
A súrlódású átviteli öv alkalmazási tartománya:
Az öv átvitele olyan esetekben alkalmas, amikor a sebességváltó nem nagy, vagy a pontos átviteli arány nem szükséges. A multi - színpadi redukciós fogaskerékben az övmeghajtó általában a magas - sebesség szakaszában van konfigurálva. A szokásos V - öv által átadott teljesítmény általában nem haladja meg az 50-100 kW-ot, és az öv működési sebessége 5-35 m/s.
Általános gépekben a legszélesebb körben használt v - övmeghajtó. A V - öv keresztmetszete egy egyenletes trapéz, és a szíjtárcsák is megfelelő hornyokká készülnek. A sebességváltó során a V - öv csak a kerékhorony két oldalával érintkezik, azaz a V - öv két oldala működő felületek, és az öv alsó felülete nem érintkezik a szíjtárcsatal. A horony felületének súrlódási elve szerint ugyanolyan feszültség alatt a V - övmeghajtó nagyobb súrlódást eredményezhet, mint a lapos öv meghajtó. Ezért a V - övmeghajtó erősebb átviteli képessége és kompaktabb szerkezete van. Ezért a V - övmeghajtót szélesebb körben használják, mint a sík öv. Sokkal.
